但中国纺织工业协会内部人士于20日向记者透露，，，现在车用纺织品每年海内需求量有6250万平方米，，，而海内的生产能力仅能提供50%左右；；；；；汽车地毯每年需求量有1200万平方米，，，海内只能提供10%左右，，，“每年有40亿美元的汽车用纺织品依赖入口。。。”
一辆汽车，，，除钢铁、塑料外，，，主要的部分就是纺织品。。。据相识，，，一辆汽车所用非织造布或许在25千克左右，，，涉及汽车80几个零部件，，，包括汽车顶篷、地毯、座椅面料、清静气囊、清静带、轮胎、后备箱内衬、背衬、护板、过滤质料、篷盖布等，，，并且汽车对这些纺织品的要求很高。。。功效性方面要求隔热、吸音、防滑、强度高、尺寸稳固、色牢度和耐磨性好；；；；；装饰性方面要求雅观、恬静、透气、防污、阻燃、吸水、抗老化、防静电等。。。
据交通运输部展望，，，到2010年，，，我国汽车产量会抵达1000万辆，，，保有量会抵达5500万辆，，，汽车用纺织品用量会抵达26.73万吨，，，汽车纺织品的销售量以每年15%—20%的速率递增。。。
但现在国产汽车用纺织品还不可知足汽车工业快速增添的需求，，，市场缺口较大。。。这并不但是由于产量缺乏，，，更主要的问题是品牌缺失。。。
浙江温州布森化纤有限公司的销售司理王毅近一直在起劲与海内汽车整车厂的有关职员接触，，，想把自己公司生产的汽车门窗、仪表隔音质料先容给这些厂家。。。然而一段时间下来，，，除了与奇瑞汽车股份有限公司工程研究院副院长谢保新攀谈了几分钟外，，，上海汽车、上海公共、广州本田等公司都由于种种原因没有接触到。。。
他对记者诉苦说，，，我们生产的汽车用纺织产品，，，只管在质量、性能等方面与外洋同类产品相差不大，，，但却很难打进整车厂的大门，，，“拒绝的理由很难让人信服。。。”
上述纺织工业协会内部人士对此却有另一种看法：“这并不可完全说是汽车厂商的问题。。。据我所知，，，现在许多纺织企业关于汽车纺织品的高手艺要求知之甚少，，，却一味诉苦人家不接受自己的产品。。。”
当今蓬勃国家在汽车面料的开发上，，，越发注重纺织品的功效性和恬静性，，，环保、可循环使用的面料和具有更高清静性的面料受到越来越多的关注。。。面料开发朝着整体化、艺术化、个性化、恬静化偏向生长。。。压花手艺、高频焊接手艺、纳米手艺等先进的加工手段和后整理手艺都被应用在汽车面料当中。。。
该人士以为，，，我国的汽车纺织品企业，，，大都是做工业用布、复合质料、涂层质料等，，，没有形成完整的工业链条，，，单打独斗，，，没有形陋习模，，，更不必说品牌了，，，“品牌缺失是我国汽车用纺织品走向国际市场的拦路虎”，，，外洋恒久形成的一整套系统的质量控制系统和标准，，，也给卡卡湾厅企业拓展市场增添了不少难度和变数。。。
海内生产汽车用纺织品的企业总数事实有几多，，，现在没有一个权威的统计数字，，，但据记者相识，，，除了江苏旷达汽车织物集团股份有限公司等少数几家大型企业外，，，大都规模偏�。。。�，，研发能力弱。。。加之汽车用纺织品的行业标准滞后、自主立异缺乏等原因，，，阻碍了我国汽车用纺织品的进一步生长。。。
因此，，，江苏旷达汽车织物集团股份有限公司董事长沈介良建议，，，要依托海内汽车用纺织品的龙头企业，，，建设起中国自己的产品开发工程中心，，，并尽快制订我国汽车用纺织品行业标准，，，加大科研开发力度，，，打造中国汽车面料自主品牌，，，真正使我国的汽车用纺织品在国际汽车零配件领域拥有话语权。。。
记者从有关方面获悉，，，纺织工业调解振兴妄想有关工业用纺织品应用手艺包括六个方面，，，其中，，，汽车用纺织品含在特殊装饰用纺织品工业化专项中。。。现在，，，此项专项申报事情已经启动，，，下一步，，，国家会确定重点支持的手艺和应用的项目。。。这些项目主要有“汽车面料的低毒、低味手艺”、“汽车装饰质料的再循环可接纳手艺”等，，，这将为汽车纺织品科研开发提供资金和政策包管。。。
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